白云石粉物原料是玻璃行業(yè)使用的重要原料之一，我國雖然是一個非金屬礦大國，某些品種的儲量和產(chǎn)量能居世界首位，但就目前已探明儲量分析輕燒白云石，我國優(yōu)質(zhì)白云石資源相對不足且分布不均。

根據(jù)有關部統(tǒng)計顯示，截至2003年底，22個省石灰?guī)r資源總量雖達3．3萬億噸，但探明儲量只有634。43億噸，基礎儲量358。54億噸。近兩年玻璃廠使用的白云石 出現(xiàn)符合質(zhì)量標準的優(yōu)質(zhì)白云石礦越來越少，采購距離越來越遠，造成采購費用逐年增加，其中運輸費用占到白云石到廠費用的80%左右。為了進一步降低采購費用，白云石采用鐵路散裝進廠，但進廠白云石由于鐵路貨場裝運環(huán)節(jié)及車皮不干凈造成二次污染，使玻璃形成夾雜物缺陷，生產(chǎn)質(zhì)量大幅度下降，影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

 為了確保生產(chǎn)質(zhì)量，受污染的白云石使用前必須再進行清洗，占10%左右的碎末被洗出來白白扔掉，浪費了大量的人力物力，損失非常大。為此，有些公司派人到礦山鐵路貨運點進行監(jiān)裝，但由于觀念的差異，其監(jiān)裝質(zhì)量也不令人滿意。有些生產(chǎn)企業(yè)在南方和北方兩家供貨單位的鐵運貨場進行原料監(jiān)裝，發(fā)現(xiàn)發(fā)過來的空車皮都不同程度的存有煤、礦石等貨物，根本沒有任何清理及清掃，特別是有些礦物在量大時一節(jié)車皮能清掃出1~2噸。如果沒有人進行監(jiān)裝，有的就直接裝貨，使新裝貨物發(fā)生嚴重的污染。發(fā)貨前按監(jiān)裝人員要求進行車皮清掃時，受裝車時間的限制一般比較匆忙，清掃質(zhì)量有時難以達到要求，也能增加鐵路運輸環(huán)節(jié)原料受污染的機會，不能保證白云石礦物在鐵路運輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量，造成企業(yè)生產(chǎn)的不穩(wěn)定。